某年5月，我国某公司从欧洲某公司进口一批货物，货值12万美元，贸易术语为CFR荷兰鹿特丹。6月6日，卖方将货物装船，船舶随即起航，卖方马上向买方以电讯方式发出装运通知，时间约为当地时间6月6日15时。因鹿特丹处于零时区；而北京地处东八区，因而鹿特丹时间与北京时间有8小时时差，该时间约北京时间6月6日23时，非买方工作时间。北京时间6月7日上午8时，买方开始工作后得到装运通知，立即向一家保险公司投保，险别为中国保险条款中的一切险。
　　北京时间6月7日下午16时，买方收到卖方通知，被告知货物灭失。概况为：载货船舶起航后2小时(鹿特丹时间6月6日17时，北京时间6月7日凌晨1时)在海上发生火灾，所载货物被焚毁。且船上通讯设备毁于大火。船舶与外界失去联络；动力设备损伤，船舶失去续航能力。待船长、船员等耗时约1.5小时合力将大火扑灭后，船舶在海上漂流。2小时后，该船被发现、获救并被拖回鹿特丹维修。因拖行速度较慢，到港已是鹿特丹时间6月7日凌晨0时30分。天明后船方迅即通知托运人(卖方)，卖方随即通知买方并提示买方向保险公司索赔。
　　买方得到有关证明后向保险公司提出索赔要求，遭拒绝。保险公司称投保人投保时标的物已灭失，因此不负责赔偿。买方仔细研究有关保险法规、条例及国际保险业界习惯做法，依保险的基本原则据理力争，最终获赔。
　　专家看法
　　货物在海运过程中面临较大风险，因而办理货运保险至关重要。投保业务中，把握保险的基本原则又尤为关键。最大诚信原则、可保利益原则、近因原则、补偿原则以及由其衍生出的重复保险分摊原则和代位追偿原则等是国际保险业界所公认并遵循的基本原则，必须熟练掌握。由于近因原则和补偿原则等原则主要与索赔理赔有关，所以对于贸易商投保而言，尤应关注最大诚信原则和可保利益原则。
　　1、可保利益原则
　　关于可保利益必须存在的时间，按国际保险业惯例，一般都不要求投保人或被保险人在投保时必须拥有可保利益，但要求在保险事故发生时，被保险人必须拥有可保利益才能获赔。
　　本案中火灾发生在船舶起航后，显然货物已经越过船舷，被保险人(买方)已对保险标的拥有可保利益。但买方向保险公司投保时(北京时间6月7日上午8时以后)，货物已灭失，此时保险合同能否有效成立便成为双方发生争议的焦点。
　　所谓可保利益，指投保人或被保险人因具有某种利害关系而拥有的为法律所认可、可投保的经济利益。保险合同中，被保险人要求保险人给予保障的并非保险标的本身，而是被保险人对保险标的所享有的经济权利。投保人或被保险人必须对保险标的拥有可保利益，保险合同方为有效。
　　具体到海运货物保险，保险标的即为海运货物，可保利益则指投保人或被保险人对货物所拥有的权利。本案货物本身合法，所以买方索赔合理。但由于CFR合同是一种典型的运输与保险相分离的合同（运输合同由卖方订立，而保险合同则由买方订立，双方的风险分割点在装运港的船舷），因而该术语项下如卖方不能及时发出装运通知或买方未能及时投保，容易产生保险空白期。
　　据国际保险业惯例，若投保人善意订立保险合同，保险合同仍有效成立。尽管投保人是在火灾发生以后再进行投保，但因其不知情(有充分证据)，因此其行为应为善意投保行为，故保险合同应当有效。但要使保险合同仍能有效成立，投保人还必须遵循最大诚信原则。
　　2、最大诚信原则
　　最大诚信原则是保险的首要原则，指在保险合同的签订和履行过程中，双方均应本着绝对诚意行事、恪守信用、互不隐瞒和欺骗，特别是在签订保险合同时，无论是否被问及，双方当事人均应自动地把与投保标的有关的重要情况向对方作充分、正确的披露(告知)。严守最大诚信原则是维持保险业务正常进行的前提条件。
　　本案一个重要事实是投保时货物已灭失。事故发生后，买方要得到赔偿，必须证明其投保时不知该事实，且负有举证责任。本案船上通讯设备亦毁于大火且有充分证据，从而事实上证明买方无法及时获得事故发生的信息，可表明买方对此重要事实并不知悉，因此买方投保时并未违背最大诚信原则。
　　当今科技发展迅猛，通讯技术愈发发达，若非极特殊情况发生(如本案通讯设备损坏)，有关当事人可随时掌握标的物的动态，使最大诚信原则的重要性看似有所降低。但当今国际贸易、货物运输等领域发展日新月异，一些不可知情况可能随时发生，有关当事人与相对方所获信息未必对称，故而最大诚信原则的重要性并未降低，反而在一定程度上还有所提高。
　　总之，几项保险原则对有关当事人至关重要，必须熟练掌握。唯此，才能在发生保险范围内的事故后妥善处理，以避免或最大程度减少损失。